Pompă Lezyne Pressure Over Drive pentru anvelope tubeless
În calitate de plătitor străin de TVA înregistrat, poți face cumpărături fără TVA. Mai multe informații
Pompă Lezyne Pressure Over Drive pentru anvelope tubeless
Pompa pentru anvelope tubeless Leyzne Pressure Over Drive este o alternativă portabilă la compresoare.|
Pompa de podea Lezyne Pressure Over Drive are un sistem integrat care permite umflarea ușoară a anvelopelor tubeless
|
|
Pompa Lezyne Pressure Over Drive are o cameră secundară, care poate fi presurizată manual și apoi aerul este eliberat brusc cu o pârghie de picior integrată. Aceasta este sursa unei presiuni puternice și constante a aerului, care asigură umflarea anvelopelor tubeless de șosea, MTB și plus (27+).
|
|
Pompa este construită pentru o durată lungă de viață și fiabilitate datorită pieselor sale de construcție din oțel și aluminiu
|
|
Suporturi pentru picioare, piston și cilindru din oțel
|
|
Mânerul confortabil și elegant este fabricat din lemn lăcuit
|
|
Pressure Over Drive poate fi folosită și ca o pompă de podea obișnuită
|
|
Este echipată cu un furtun împletit extra-lung, ranforsat cu nailon, cu ABS-1 PRO, compatibil atât cu valve Presta, cât și Schrader
|
|
Furtunul poate fi înșurubat pe suportul pompei pentru un transport sau o depozitare mai ușoară
|
|
Manometru mare până la presiune
|
| Presiune max. | 220 psi/ 15 bar |
| ID produs | 58765 |
Zdravim. Pri beznom dofukovani kolies ide vzduch priamo, alebo cez sekundarnu komoru? Ci sa to da prepinat? Dakujem.
Dobrý deň,
pumpa disponuje páčkou na prepínanie plnenia komory/fúkania kolesa - viď. napr. video od Lezyne: https://youtu.be/06W2tV6IsdY
Răspunsuri la întrebări despre livrare, plată, siguranță, retururi, garanții și altele.

Pompa este foarte bine realizată la prima vedere. Valva este înșurubabilă și este potrivită pentru tipul de anvelopă, potrivită pentru aruncarea plasticului, dar înșurubarea este puțin enervantă pentru umflarea obișnuită, deoarece este relativ dificilă. Capătul Lezyne Speed Chuck a fost foarte util, ceea ce elimină necesitatea înșurubării, trebuie doar să o pui și să umfli, recomand cu siguranță să o cumperi împreună cu pompa. Valva de pe furtun are un orificiu pe partea opusă pentru deșurubarea valvei anvelopei (bineînțeles, dacă valva este detașabilă). Pârghia inferioară permite blocarea fluxului de aer în furtun și astfel presurizarea camerei secundare și apoi eliberarea simultană a camerei după plierea pârghiei. Dacă pârghia este lăsată pliată, umfli direct roata, dar aerul circulă în continuare prin camera secundară, așa că presurizezi mai întâi camera și apoi roata, ceea ce este un pic de muncă suplimentară. De asemenea, trebuie să te obișnuiești să lași aerul să iasă după ce deconectezi furtunul de la valvă (prima dată mi-a fost teamă că voi rupe valva de pe roată ). Am fost surprins de inexactitatea manometrului. După umflarea la 3 bari, am măsurat presiunea cu Sks AIRCHECKER la 2,67 bari. Pompa este pliabilă, furtunul poate fi prins pe suportul inferior (așa cum se vede în imagine), care în cazul meu este astfel format încât furtunul uneori poate cădea.
Tradus automatE oribil așa.
Tradus automatO pompă bine făcută.
Tradus automatCapacitatea rezervorului este suficientă pentru a încăpea anvelope tubeless.
Îmi lipsește o piesă de fixare rapidă pentru umflarea rapidă a roții. Înșurubarea piesei pe valvă este impracticabilă în acest caz.
Am rezolvat-o cumpărând un capac nou de la Lezyne.