Frâne pe jantă pentru cursiere și gravel

Deși piața trece masiv la frânele pe disc, frânele pe jantă își au încă locul de neînlocuit în acest segment. În timp ce bicicletele de șosea folosesc etriere pentru aerodinamică și putere de frânare, gravel și ciclocross au fost nevoite să utilizeze frâne cantilever sau V-frame din cauza nevoii de spațiu pentru anvelope mai late.

Frâne pe jantă de șosea - frâne cu etrier

Acesta este cel mai clasic tip de frână, care a dominat Turul Franței timp de peste o jumătate de secol. Sunt compacte, ușoare și aerodinamice.

Frâne cu un singur pivot (Single Pivot)

Utilizare: Standard pe bicicletele vechi (Favorit, Campagnolo vechi).
Design: Brațele frânei pivotează în jurul unui singur șurub central comun care atașează frâna la cadru. Când cablul de frână trage un braț spre jantă, conexiunea mecanică din acest punct de pivotare unic face ca celălalt braț să reacționeze trăgând de partea opusă, fixând janta și frânând.
Avantaje: Preț redus, greutate redusă, simplitate și toleranță mai mare la cursa roților.
Dezavantaje: Sunt greu de centrat și au un efect de frânare mai slab deoarece maneta nu este optimă. Astăzi le veți găsi doar pe cele mai ieftine biciclete.

Frâne cu doi pivoți (Dual Pivot)

Utilizare: Standardul actual pentru bicicletele de șosea de calitate cu frâne pe jantă.
Design: Pe lângă șurubul central, există un al doilea știft care modifică raportul de levier. Aceasta înseamnă că aceeași forță aplicată degetului va exercita o presiune mult mai mare asupra jantei.
Avantaje: Putere excelentă de frânare, centrare ușoară (adesea doar o rotire manuală) și modulare excelentă.
Dezavantaje: Preț și greutate mai mari, spațiu liber limitat pentru roți și susceptibilitate la patinaj, design mai complex

Frâne pe jantă pentru gravel și ciclocross

Ca categorie, gravel s-a născut în era frânelor pe disc. Înainte de asta, însă, mersul off-road se făcea cu frâne pe jantă, care nu puteau folosi „pantofi” de șosea (nu se potriveau anvelopei și noroiului). Prin urmare, s-au folosit următoarele soluții:

Frâne cantilever

Utilizare: Sunt folosite în biciclete de ciclocross (CX), MTB mai vechi/ieftine și gravel.
Construcție: Două brațe separate. Un cablu le trage de sus printr-o punte centrală.
Avantaje: Gardă mare. Există mult spațiu între fălci, așa că o anvelopă lată (35-40 mm) poate încăpea acolo și nici măcar depunerile de noroi nu vor bloca roata.
Dezavantaje: Reglare complexă (așa-numitul „triunghi al morții” - geometria cablului), efect de frânare mai slab în comparație cu frânele V-brake și scârțâituri sau vibrații frecvente ale furcii.

Frâne V-Brakes (Tracțiune liniară clasică)

Utilizare: Se folosesc la biciclete de trekking și de oraș, la MTB-uri mai vechi și recreaționale și la biciclete pentru copii.
Construcție: Au brațe lungi, ceea ce le conferă o putere de levier enormă. Cablul trece orizontal de la un braț la altul printr-un tub metalic rigid numit „tăiței”.
Avantaje: Putere mare de frânare, spațiu liber pentru roți și spațiu suficient pentru anvelope, preț redus
Dezavantaje: Sensibilitate la reglare și demontare mai complicată a roții

Care este cea mai lată anvelopă pe care o pot monta în frânele de șosea cu etrier?

Depinde de designul și tipul frânei:

Frâne mai vechi (în jurul anului 2010): Limita este de obicei de 23 mm sau 25 mm.
Pivot dublu modern (Shimano 105/Ultegra R7000/R8000): Poate gestiona 28 mm fără probleme.
Frâne cu montare directă: Adesea permit frâne de până la 30 mm sau 32 mm (dacă cadrul permite).

Verificați întotdeauna dacă anvelopa nu freacă de partea inferioară a etrierului de frână.

Este sigur să folosesc frâne pe jantă cu roți din carbon?

Da, dar:

Trebuie să folosești plăcuțe de frână speciale pentru carbon (de obicei galbene sau din plută). Plăcuțele obișnuite vor strica carbonul.
Atenție la căldură: Pe coborâri lungi (Alpi/Munții Tatra) trebuie să frânați intermitent („pompați”) pentru a răci janta. Dacă se supraîncălzește, se poate delamina (deforma) sau camera poate exploda.
Ploaie: Frânarea pe anvelope de carbon ude este semnificativ mai slabă, iar debutul forței de frânare are o întârziere (până la ștergerea apei).

Vizionați videoclipul nostru „Îngrijirea frânelor și înlocuirea plăcuțelor pe o bicicletă de șosea”