Bicicletă CTM KOYUK 3.0 28, matte dark olive

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Nu prea am vrut să scriu o recenzie, dar am decis să o fac oricum, sperând că cineva de la CTM va citi această recenzie. Pentru început, o să spun că am bicicleta de 3 luni și am mers pe ea aproximativ 800 km.

Ma intreb de unde sa incep...
După cum a scris @Papaccos mai devreme, sunt și eu un fan al CTM și aceasta este a treia mea bicicletă de la acest brand (aveam un Calibru și mai vechi și în prezent merg cu un Skaut 3.0, model an 2022 cu mai multe modificări sau upgrade-uri ale componentelor).

Dar să revenim la Koyuk, pe care îl așteptam cu adevărat, cu nerăbdare.
Versiunea 3.0 a fost alegerea evidentă, mai ales din cauza transmisiei 1x12.
Cu înălțimea mea de 195 cm, am luat mărimea 600.

Deja la magazinul MTBiker din BA, unde am încercat și am primit bicicleta, am fost puțin surprins de capacele lipsă menționate mai sus de pe orificiile cadrului. Un detaliu, dar păcat că CTM nu i-a păsat... Al doilea lucru care m-a deranjat au fost șuruburile lipsă de la furcă. Din 6 (3 pe fiecare parte), 2 au lipsit Arăta foarte ciudat...
dopurile din plastic argintiu de pe berbeci... un pic prea departe... I-am înlocuit imediat cu BBB BHT-96 ScrewOn. La fel și împachetarea în timp...
Cablul schimbătorului era atât de lung încât tăia în sine cablul în timp ce mergea și schimba... Din nou, este doar un aspect vizual, dar nu este plăcut pe o bicicletă nouă...
Acestea sunt doar defecte vizuale care pot fi remediate cu ușurință și mergem mai departe...

A fost mai rău cu bicicleta însăși în funcțiune înainte de toate ajustările și reglajele după primii kilometri...
Din păcate, trebuie să spun că în ciuda faptului că acesta este cel mai înalt nivel de pietriș de la CTM, pregătirea din „fabrică” este dezastruoasă.
O tijă de șa uscată, o tulpină uscată, uscați tot ce vă puteți imagina... și cel mai important (și nu mă așteptam la asta) un „cap” complet uscat – un capitol în sine...

Pentru primii 100-150 de km, nu vei observa probleme, dar pe măsură ce conduci mai departe, vei începe să auzi zgomote, pocnituri, scârțâit și tot ce nu vrei să auzi în timpul conducerii.
Toate lucrurile detașabile, așa că m-am apucat de service. Am înlocuit pedalierul cu un Shimano Ultegra SM-BBR60, l-am reglat și lubrifiat după cum a fost necesar. Toate suprafețele de contact precum și îmbinările filetate... Dar la ce nu m-am gândit, adică nici nu mi-a trecut prin cap că ar trebui să demont și să verific ansamblul capului...

Întrucât crăpăitul și „mormăitul” la pedalat nu s-au oprit și nu m-am mai putut abține, am dus bicicleta la băieții de la MTBiker pentru un control.
Ca sa fie scurt... dupa 3 service (inclusiv garantie) si o factura de 100€ baietii au gasit in sfarsit cauza, setul cu casca amintit mai sus... Mi-e de neinteles ca o astfel de bucata din bicicleta a ramas netratata la asamblare... O mare rusine si un defect care m-a costat destul de putini bani. Chiar și băieții de la departamentul de service clătinau din cap... Capul uscat făcea ca toate acele zgomote de zgomot și trosnet să fie transmise prin cadru la transmisie, iar noi am căutat problema undeva „acolo jos” tot timpul.
Oricum, echipat și pentru mine o experiență de service bună, că până și o bicicletă nouă are astfel de neajunsuri...

Numărate și subliniate...

Îmi place foarte mult această bicicletă!
Geometria mi se potrivește și mă simt foarte bine pe bicicletă. Mai ales după montajul bicicletei, care a fost realizat de Matej de la magazinul BA, pentru care vă mulțumesc foarte mult. A fost o experiență excelentă, sfaturi valoroase și multe informații interesante.

După ce s-au remediat toate neajunsurile, Koyuk este un partener excelent atât pe drumuri de câmp și forestiere, cât și pe asfalt, unde am mers cel mai mult până acum.
Componentele sunt cu adevărat de înaltă calitate și în gama superioară, ceea ce cred că se va reflecta și în durata de viață (desigur, cu întreținere regulată).
În ciuda faptului că nu este o marcă sau un model premium, este cu siguranță o intrare excelentă în lumea pietrișului și parțial a ciclismului rutier...

Nota mea generală de 3/5 se datorează în principal „pregătirii” bicicletei și detaliilor neterminate, care sunt într-adevăr o chestiune de abordare mai bună și dorința de a oferi clientului tot ce are de oferit CTM într-un anumit segment.

Cred că CTM va acorda mai multă atenție modului în care bicicletele lor sunt livrate clientului.

Mulți kilometri fericiți tuturor!

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

După ce am citit recenziile de mai sus, am demontat imediat cuveta, am scos furca și am lubrifiat totul temeinic. Nu era deloc vaselină. Am verificat toate șuruburile, am reglat șaua, cilindrii și am început să merg cu bicicleta. Este prima mea bicicletă de gravel, așa că acumulez experiență. Până acum am mers doar cu MTB-uri. Permiteți-mi să încep prin a spune că nu regret deloc achiziția. Bicicleta este fiabilă, bine echipată, kitul GRX funcționează așa cum trebuie, șaua Fizik are o formă bună și este confortabilă, cilindrii FSA de 440 mm sunt suficienți. Tocmai le-am înlocuit pe cele din plastic cu Tufo Thundero 44HD. Voi schimba învelișul cilindrilor. Baza are doar o grosime de 1 mm. Am sigilat găurile din cadru cu bandă adezivă. Am mers peste 1000 km cu bicicleta. I-am testat limitele atât în ​​off-road, cât și pe șosea. Trăsătura sa caracteristică ar putea fi în primul rând stabilitatea și șezutul confortabil. Aș numi-o o bicicletă de gravel. Sunt mulțumit de el și se potrivește stilului meu de mers. Am mărimea 580. Am 186 cm înălțime.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

În primul rând, trebuie să spun că sunt un fan al mărcii CTM. Am cumpărat de la ei o bicicletă de drum acum 18 ani. Am trecut la Koyuk de la marca Cube.

Pe hârtie, bicicleta arată foarte bine. Cu toate acestea, am rămas neplăcut surprins de detalii când l-am cumpărat. De exemplu, veți găsi găuri în cadru pentru cablurile Bowden care au fost lăsate descoperite. Cu toate acestea, prizele costă câțiva cenți în China și ar arăta diferit imediat.

Capacul ghidonului arată de asemenea rău. Întreaga bicicletă este neagră și au pus un dop argintiu în ghidon. Un alt lucru este că învelișul este finisat cu bandă izolatoare obișnuită de instalator (mă înșel?).

Sunt detalii pe care le regretă cu adevărat, deoarece sunt o chestiune de câțiva cenți și strică mulsul rezultat.

Evaluez bicicleta după vreo 1200 de kilometri. Bicicleta este drăguță, dinamică, se descurcă bine, și consider și transmisia cu o singură viteză un plus, eram îngrijorat, dar nu aș mai schimba-o. Ce voi schimba sunt cauciucurile, sunt cu două categorii mai mici decât Tufo Speedero.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Pentru început, trebuie să spun că sunt fan al mărcii CTM. Am o bicicletă veche de 13 ani de la ei, CTM elite plus, o bicicletă de cross, și sunt încă foarte mulțumit de ea, pe atunci totul era încă făcut cinstit, setul Deore complet și funcționează cum trebuie. De aceea, alegerea a fost clară pentru mine și am mers pe marca CTM.
Am ales bicicleta de gravel de top, Koyuk 3, am economisit bani pentru ea și mi-am făcut un cadou superb de ziua mea de 40 de ani ?. Mi-a plăcut foarte mult, deși nu înțeleg nici găurile din cadru și capetele de pe ghidon, despre care fiul meu de 7 ani mi-a spus că sunt oglinzi retrovizoare (chiar și lui îi plac - mie nu). M-am îndrăgostit de bicicletă din prima clipă și am grijă de ea ca de un copil. Am cumpărat folii de protecție, am sigilat și toate găurile din cadru.
Din momentul în care am început să merg cu bicicleta (am parcurs peste 500 km în 3 luni deja) m-am așteptat să fie o diferență mare de viteză. DAR NU A FOST. Vina mea, aveam camerele de aer prea puțin umflate, cam 1,4 bari, am aflat abia după garanție, când am reușit să tai camera de aer pe bordură. Când am pus-o pe cea nouă, am verificat și cealaltă roată și era 1,4 bari. Am crezut că nu trebuie să verific nimic după garanție (m-am înșelat). Am umflat camerele de aer, le-am curățat, am lubrifiat bicicleta și aplicația Strava a început să afișeze PR-uri (recorduri personale) noi. Uau, grozav.
De asemenea, înainte de garanție, frâna față nu frâna bine, vibra și pe alocuri auzeam un trosnet venind de la roata față. După garanție, frâna a continuat să vibreze, dar am considerat că pur și simplu s-a uzat – a frânat bine, și, de asemenea, că cadrul s-a așezat pur și simplu, deoarece crăpa puțin de la început. Nu am mai pățit așa ceva cu vechea mea bicicletă.
După aproximativ 200 km însă, bicicleta a început să scoată un zgomot neplăcut la intervale regulate, nu știam dacă era de la cuvetă, de la suportul inferior, de la manivele sau ce. Mi se părea doar că venea din față. Un coleg de la serviciu (un biker experimentat) m-a sfătuit să nu încerc să repar nimic acolo, să o duc la mtbiker în garanție.
Am dus bicicleta la mt biker Banská Bystrica cu gândul că ceva în față încă trosnea și discul din față încă vibra. M-am întors să o ridic o săptămână mai târziu.
Pe scurt, discul față continuă să vibreze, pocniturile nu s-au oprit (se simt când urcăm panta sub sarcină). Mă așteptam la mai mult de la Fungel pentru o bicicletă nouă (am cumpărat-o la sfârșitul lunii aprilie, acum e iulie), de aceea i-am dat 2 stele. Dar se conduce excelent, e frumoasă și sunt foarte mulțumit de geometrie.
Totuși, sunt disperat pentru că ceva se strică înăuntru și frâna este complet inutilă. Când frânez cu 50-60 km/h, chiar simt asta.
Deci nu știu dacă „tovarășii” au greșit undeva în CTM, dar din moment ce am cumpărat-o, mă ocup doar de bicicletă. Așa că am cumpărat o bicicletă nouă, care probabil nu a fost niciodată nouă.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Prietena mea o folosește și laudă geometria, merge bine pentru ea.
Raportul preț-performanță este foarte bun, în opinia mea.
Ceea ce aș critica sunt filetele pentru prinderea suporturilor de bidon, sunt foarte, foarte înalte, nu înțeleg de ce, nu e posibil să pui un bidon mai înalt sub tija de șa, cât timp mai e mult spațiu dedesubt. La fel și pe downtube.
Clemele de roată cu eliberare rapidă necesită puțină practică, sunt ciudate. Clema tijei de șa se slăbește singură de fiecare dată când este deschisă.
Altfel, o bicicletă bună pentru prețul său