Bicicleta de drum Cannondale SystemSix Carbon Ultegra ARD 2019, EȘANȚĂ

Cea mai rapidă bicicletă de drum aprobată de Uniunea Internațională de Ciclism în versiunea sa cea mai accesibilă. Cannondale SystemSix Carbon Ultegra va oferi tehnologia modelelor de ultimă generație la un preț care rămâne accesibil pentru o gamă mult mai largă de bicicliști. O abordare de sistem care privește o bicicletă de șosea nu numai ca cadru și furcă, ci ia în considerare și o serie de alte componente, a dat naștere unei mașini de curse de top care nu are rivali egali pe piață astăzi. Rezultatele din tunelul de vânt sunt o dovadă clară în acest sens. Datorită rezistenței foarte scăzute a aerului, vei fi mai rapid decât oricine altcineva în șaua acestei biciclete.

Nu este doar cel mai rapid din tunelul de vânt sau pentru câțiva călăreți selectați în scenarii prestabilite. SystemSix este cel mai rapid pentru toată lumea. Oricând și oriunde. Numiți-o reducere la rezistență sau avantaj aerodinamic. O numim viteză liberă, care este punctul culminant al multor ani de abordare sistemică a eficienței conducerii în lumea reală. Demonstrând ce se poate realiza atunci când întreaga bicicletă - nu doar cadrul și furca - este optimizată pentru viteză. Viteză reală cu călăreți adevărați, acesta este motto-ul nostru!

Viteza sistemului din șase părți
Noul SystemSix este un exemplu adevărat al întregului fiind mai mare decât suma părților sale. Ea, importanța, este rezultatul unei abordări de sistem complet integrate a construcției de biciclete. Șase puncte care funcționează împreună ca un singur sistem integrat. Cadru, furcă, tija de șa, ghidon, pipă și roți împletite. O abordare holistică pentru minimizarea rezistenței aerodinamice, care valorifică fiecare wat al performanței tale. Un cadru aerodinamic și o furcă singure nu pot atinge niciodată rezultatele pe care le-am obținut. Simplu spus, SystemSix oferă mai multă viteză în situații decât orice altă bicicletă de pe piață.

Mai rapid la urcări
Pe toate gradele de până la 6% sau mai mult, în funcție de greutatea și performanța pilotului, SystemSix este mai rapid decât o bicicletă de deal ușoară, cum ar fi standardul de aur SuperSix Evo, datorită avantajului său aerodinamic. Doar pentru a clarifica, cele mai multe urcări grele din Tur o medie de 7-8%.

Mai rapid la vale
La o coborâre de 5% și o viteză de 60 km/h, un călăreț pe o bicicletă de curse modernă, cum ar fi SuperSix Evo menționat mai sus, va avea nevoie de peste 300 de wați pentru a ține pasul cu un călăreț pe o bicicletă SystemSix. Acesta din urmă are nevoie de 100 de wați mai puțin pentru a atinge aceeași viteză. Aceasta înseamnă că te poți regenera în liniște pe bicicleta SystemSix, în timp ce adversarii tăi suferă în tăcere.

Mai repede pe plat
La o viteză de 48 km/h, SystemSix vă economisește până la 50 de wați de putere în comparație cu o bicicletă ușoară de curse. Având în vedere că puterea de prag funcțională a unui concurent antrenat este de aproximativ 350 de wați, aceste cifre sunt cu adevărat extraordinare. Dacă nu sunteți unul dintre cei care urmăresc fiecare watt, credeți-mă, este mai mult decât suficient pentru a observa.

Mai rapid la sprint
Într-un sprint de 200 m la 60 km/h, un pilot SystemSix termină cu 4 lungimi de bicicletă înaintea unei mașini de curse ușoare, cum ar fi SuperSix Evo. Chiar nu este nevoie de camere țintă.

Mai repede în fiecare zi
Chiar și într-un ritm lejer în grup, de obicei în jur de 30 km/h, SystemSix are nevoie de 10% mai puțină energie consumată decât o bicicletă de curse ușoară precum SuperSix Evo. Datorită acestui lucru, îți va rămâne mai multă putere pentru momentul în care trebuie să intri cu adevărat în ea.

Abordarea sistemului
A spune că SystemSix reprezintă o abordare unică pentru rezolvarea rezistenței aerodinamice ar fi prea simplu. Abordarea noastră a vitezei reprezintă vârful a ceea ce se poate realiza în ingineria bicicletelor de drum. Întregul proiect SystemSix a început cu un efort de a proiecta cele mai rapide roți împletite pentru anvelopele late de drum care sunt atât de populare astăzi. De acolo am continuat prin dezvoltarea cadrului, furcii, tijei scaunului, ghidonului și tijei, astfel încât împreună să creeze un singur sistem perfect. Datorită frânelor cu disc, ne-am putut lăsa imaginația să zboare. Am reglat profilele tuburilor cadrului astfel încât acestea să aibă proprietăți aerodinamice optime în fiecare dintre locurile lor. Am proiectat un ghidon combinat unic și pipă cu rezistență scăzută la aer, fără a compromite confortul.

Bazele vitezei
Cea mai importantă parte a unei biciclete de șosea SystemSix este cadrul acesteia împreună cu furca. Forma tuburilor cadrului a fost concepută pentru a rămâne maxim imună la curgerea aerului. Asimetria intenționată ajută la pedalarea și răspunsul imediat la frânare. Geometria fin reglată derivată de la mașina de drum SuperSix EVO are grijă de direcția echilibrată și de o senzație perfectă de condus. Desigur, există zeci, dacă nu sute, de detalii rafinate menite să te facă și mai rapid.

Profiluri aerodinamice
Baza setului de cadru sunt tuburile de carbon cu un profil aero rafinat. Totul este conceput încă de la început pentru a asigura o rezistență minimă a aerului, de preferință în toate direcțiile principale de acțiune a vântului.

Forma unică a părții capului
Forma unică a călcâiului tubului de direcție ajută la direcționarea fluxului de aer din spatele furcii în jos. Astfel, previne amestecarea curenților de la furcă cu curenții care apar în spatele tubului de direcție al cadrului.

Forma netedă a furcii
Eliberată de constrângerile frânelor pe jantă, zona coroanei furcii este radical diferită de roțile tradiționale de drum. Forma sa este netedă pentru o integrare maximă cu cadrul și pentru a obține cea mai mică rezistență posibilă la aer. Datorită acestui fapt, a existat, de asemenea, mai mult spațiu pentru anvelopele largi și fluxul de aer nestingherit chiar și la cele mai mari viteze. Forma asimetrică a piciorului pentru un control bun la frânare.

Cadru: SystemSix, Ballistec Carbon, pregătit pentru Di2, SAVE, BB30, suport plat, ax traversant cu eliberare rapidă
Furcă: SystemSix, Ballistec Carbon, SAVE, Speed ​​​​Release ax traversant
Manivele: Cannondale HollowGram Si, BB30 cu OPI Spidering, 52/36 dinti
Compoziția centrului: Cannondale Alloy PressFit30
Schimbator: Shimano Ultegra GS
Schimbator: Shimano Ultegra
Schimbătoare: Shimano Ultegra Hydro disc, 2x11
Caseta: Shimano 105, 11 viteze, 11-30 dinti
Lanț: Shimano 105
Frâne: disc Shimano Ultegra Hydro, discuri RT81 160/140 mm
Manete de frana: Shimano Ultegra Hydro disc
Jante: Fulcrum Racing 400 DB, Alloy Clincher, inaltime profil 35 mm
Butuci: Fulcrum Racing 400 DB, 12x100 mm față, 12x142 mm spate
Fire: Fulcrum, cu două capturi, inoxidabil, cu lame
Anvelope: Vittoria Rubino Pro Speed ​​​​​​23c, 700x26 mm
Ghidon: Vision Metron 4D Flat, UD Carbon
Tijă: Vision Trimax OS, 2014 aliaj, forjat 3D
Compoziția capului: conic, 1-1/8 "superior, 1-1/4" lagăr inferior
Șa: Dimensiunea Prologue, șine Tirox
Tija de sca: Cannondale KNOT, Carbon, 330 mm
Culoare: Negru/rosu