Anvelopă Pirelli Scorpion™ XC RC 29x2,4" ProWALL Team Edition TLR, kevlar
-19% Anvelopă Pirelli Scorpion™ XC RH 29x2.4" ProWALL Race XC Compound, TLR, kevlar, argintiu
309 lei
-19%
PRP 429 lei
savings Anvelopă Pirelli Scorpion™ XC M 29x2.40" ProWALL Race XC Compound, TLR, kevlar, Team Edition žltá
289 lei
savings
PRP 429 lei
Anvelopă Pirelli SCORPION ™ XC RC ProWALL 29x2.4" Team Edition
Anvelopele Scorpion XC sunt concepute pentru mersul zilnic pe terenuri. Sunt potrivite nu numai pentru utilizarea pur în curse, unde totul depinde de viteză și o pistă bună, ci și pentru excursii relaxante, recreative. Acestea constau dintr-un compus de cauciuc SmartGRIP cu aderență și aderență excelente atât în condiții uscate, cât și umede și construcții LITE (greutate ușoară, viteză mare) sau ProWALL (protecție sporită la tăiere/puncție și viteză mare).Anvelopa Pirelli Scorpion XC RC a fost concepută pentru a face față diferitelor terenuri și suprafețe care apar pe pistele XCO: de la secțiuni tehnice construite artificial la suprafețe naturale, de la suprafețe dure la suprafețe moi și libere. O alegere ideală pentru pilotul care vrea să atingă viteza maximă și își poate ține bicicleta ferm sub control. Datorită compusului de cauciuc SmartGRIP, anvelopa se caracterizează printr-o durată lungă de viață și un nivel ridicat de fiabilitate.
Rezultatul este o durată de viață mai lungă a caracteristicilor de conducere ale anvelopei, care nu numai că are aderență și aderență excelente în condiții opuse, cum ar fi uscat și umed, dar și menține aceste caracteristici de conducere pe toată perioada de uzură. Spre deosebire de compușii multi-compuși (doi sau trei), compoziția cu un singur compus a SmartGRIP permite caracteristici de conducere echilibrate pe toată durata de viață. Rezistența mecanică mai mare a cauciucului oferă și o rezistență mai mare nu numai la uzură, ci și la perforare, de aceea este necesar să se dezvolte o forță mai mare pentru tăierea sau perforarea carcasei.
ProWALL
Tehnologie de întărire de protecție a părții laterale a anvelopei pentru o rezistență mai mare la perforare și o performanță mai stabilă atunci când se utilizează presiuni scăzute de aer în anvelopă. Stratul adăugat de țesătură de nailon prin împletitura de pe peretele lateral nu numai că mărește rezistența la tăiere și rupere, dar îmbunătățește și comportamentul general al anvelopei în viraj și astfel permite un control mai bun al bicicletei și o păstrare mai precisă a pistei. Aceste proprietăți au fost obținute fără a limita greutatea anvelopei și eficiența transmisiei puterii de la pedalare, astfel încât anvelopele cu această tehnologie sunt ideale pentru utilizarea în curse XC la rularea agresivă pe Trail, atunci când sunt completate cu un cadru adecvat (120 tpi sau 60 tpi).
Se caracterizează prin două caracteristici diametral opuse:
• rezistență la tăiere: garantează aderență mecanică și aderență maximă în condiții uscate și rezistență mai mare la perforare împreună cu o durată de viață mai lungă
• aderență chimică umedă: nu este nevoie să vă gândiți la schimbarea condițiilor, dacă va ploua sau dacă vor fi secțiuni noroioase și alunecoase pe pistă
|
Tehnologia OPLET garantează o un material din nailon multistrat cu o densitate de 120 tpi pentru greutate redusă și rulare excelentă
|
|
Construcție ProWALL - întărire de protecție a pereților laterali pentru o rezistență mai bună la perforare
|
|
Compusul de cauciuc SmartGRIP mărește rezistența la perforare și oferă o aderență excelentă a anvelopelor atât în condiții uscate cât și umede
|
|
Model Tubeless Ready potrivit pentru utilizare tubeless, cu asamblare ușoară și talon durabil
|
| Culoare | negru, galben |
| Tubeless | Da |
| Material | kevlar |
| Diametrul roților | 29" |
| Lățime cauciuc | 2.4" |
| Determinare anvelopă | cross-country (XC), trail |
| ID produs | 138356 |
PSI - indică presiunea la care producătorul recomandă umflarea anvelopei. 1 atmosferă = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densitatea fibrelor cauciucului. Cu cât valoarea TPI este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai flexibilă.
Kevlar - perete anvelopă din Kevlar. Anvelopa poate fi pliată, deci este mai practică la transport sau depozitare. Se caracterizează printr-o greutate mai mică în comparație cu anvelopele cu sârmă și o rezistență mai mare la perforare.
Sârmă - peretele anvelopei are o sârmă. Anvelopa nu este flexibilă, este mai grea în comparație cu cea cu Kevlar.
| Tabel mărimi | ETRTO | Dimensiunea în inchi |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2,00 |
| 28 x 2,00 | ||
| 54-622 | 29 x 2,10 | |
| 28 x 2,10 | ||
| 55-622 | 29 x 2,15 | |
| 28 x 2,15 | ||
| 57-622 | 29 x 2,25 | |
| 60-622 | 29 x 2,35 | |
| 28 x 2,35 | ||
| 75-622 | 29 x 3,00 |
| Tabel mărimi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lățimea anvelopei în mm | Janta roții în mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
edit
Dobry den. Prosim vas, bude dostupny tento plast v prevedeni " gold " zlate popisy?
•
Dobrý deň,
Dodávateľ má zlatú verziu objednanú ale nie je známy termín dodania.
•
mate chybu v popise detail je napísane bezdušový -nie a pritom je Tubeless Ready
•
Dobrý deň,
vďaka, upravené!
•
Zdravím, bude vhodny aj pre rafik s vnutornou šírkou 25mm?
•
Áno výrobca priamo na štítku udáva túto možnosť, ale na 30mm má lepší tvar
•
Dobrý deň,
pán nás predbehol. Ale áno, bez problémov ho môžete použiť na váš ráfik.
•
Zdravim, kedy by mohol byt dostupny tento plast?
•
Dobrý deň,
preverujem pre Vás dostupnosť u dodávateľa. Odporúčam si tovar pridať do wishlitu : <a rel="nofollow" href="https://www.mtbiker.ro/external-click/comments/293302/PGEgdGFyZ2V0PQ/481f0a3df3154dc7aaca003888a98c39"_blank" href="https://www.mtbiker.sk/shop/wishlist">https://www.mtbiker.sk/shop/wishlist</a>">https://www.mtbiker.sk/shop/wishlist">https://www.mtbiker.sk/shop/wishlist</a>; a o zmene jeho dostupnosti budete informovaný mailom. Prajem príjemný zvyšok dňa!
•
Dobrý deň,
bohužiaľ dodávateľ odhaduje dátum naskladnenia týchto plášťov až koncom decembra 12/21. Mrzí nás, ak nedostupnosť spôsobí akékoľvek nepríjemnosti alebo komplikácie. Aj napriek tomu však prajeme príjemný zvyšok dňa
•
Dobrý den, jaká je váha této pneu? Děkuji
•
Kúpil som už niekoľko týchto plášťov, a všetky mali presne 700g, ako bolo uvedené v popise.
Teraz som si všimol, že hmotnosť tam už nie je. Tak snáď sa nezmenila..
•
Dobry den,
realne prevazene kusy mali stale okolo 710-730 g, trosku to tam plast od plastu varirovalo.
•
Zdravim, kedy bude dostupny tento plast?
•
Dobrý deň,
Žiaľ momentálne je dostupnosť neznáma.
Răspunsuri la întrebări despre livrare, plată, siguranță, retururi, garanții și altele.
Cameră Pirelli Scorpion SmarTUBE 29" x 2,2 - 2,6", valvă 42 mm
97,99 lei
PRP 139 lei
savings Cameră Pirelli SPORTUBE 29"x 2,4-2,6", valvă presta 48 mm
23,99 lei
savings
PRP 43,99 lei
Ofertă -25% Cameră Pirelli Cinturato SmarTUBE 27.5" x 1.5 - 2.0", valvă Presta 60 mm
119 lei
-25%
PRP 159 lei
savings Cameră Pirelli SPORTUBE 29"x 2,1-2,3", valvă Presta 48 mm
20,99 lei
savings
PRP 43,99 lei
Ofertă -17% Cameră Pirelli SPORTUBE 27,5" x 2,5-2,8", valvă 48 mm
37,99 lei
-17%
PRP 49,99 lei
savings Etanșant tubeless Pirelli SEALANT P ZERO, 60 ml
28,99 lei
savings
PRP 43,99 lei
Pompă Lezyne Digital Pressure Over Drive pentru anvelope tubeless
879 lei
PRP 919 lei
Rezervor Schwalbe TIRE BOOSTER pentru presurizarea roților tubeless
249 lei
PRP 309 lei
Ofertă -31% Mini-pompă Lezyne Micro Floor Drive HV, argintiu
199 lei
-31%
PRP 349 lei
Suntem cel mai mare magazin online de ciclism din Slovacia cu 100,000+ clienți
Suntem disponibili via email, chat online, telefonic sau în persoană
Si mulțumită comenzilor tale, putem oferi suport pentru dezvoltarea ciclismului
Procesul de plată este sigur și vă oferim o gamă largă de opțiuni.
Te răsplătim pentru loialitate pentru comenzile efectuate, pentru contribuții pe forum, în e-shop sau în galeria foto
Îți vom livra produsele din depozit în termen de 1-2 zile lucrătoare de la plasarea comenzii.
arrow_outward
Merg de mult timp un Ikon 2.35 în spate și un Ardent Race în față. Mai târziu, am făcut upgrade la seria 2.4 wt, dar plasticele nu m-au atras prea mult. Am incercat acesti scorpioni instalati din octombrie 2022. Au trecut iarna, toata pregatirea de primavara, iar acum inceputul verii. Au experimentat ultra noroi, multă zăpadă, multă secetă. Le-am încercat cu adevărat în toate condițiile. Le am atat pe fata cat si pe spate. Aderență excelentă pe orice suprafață! Presiunile potrivite și această jachetă rapidă te vor duce oriunde! Vă recomand!! Am cumparat un tufo plaste acum o saptamana la prima cursa s-a intepat peretele lateral. După cum am menționat, acest scorpion a experimentat totul cu mine, grădini de stânci, teren dificil, s-a descurcat cu totul fără o singură perforare sau supraîncărcare laterală! Greutatea a fost de aproximativ 700 g, așa cum a declarat producătorul.
Tradus automatL-am condus de foarte puțin timp până acum, dar în general sunt foarte mulțumit de mersul pe suprafețe dure. Am pus anvelopa pe spatele bicicletei mele de trail (150mm/135mm) în loc de Maxxis Dissector și a făcut bicicleta vizibil mai rapidă. Am pus Pirelli Scorpion Trail M în față pentru o aderență mai bună, dar totuși rezistență relativ bună la rulare. Anvelopa are puține probleme cu frânarea agresivă pe traseele abrupte, plus că nu se descurcă pe suprafețe libere, dar pentru asta este versiunea S.
Tradus automatGreutate reală 688 g. Latime pe o janta de 30 mm 59 mm (2.2 are 58 mm pe o janta de 30 mm).
Tradus automatConduc un 2.4 in fata. Banda de rulare este joasă, dar aderența este mai mult decât bună. În uscăciune completă și praf, îmi pierdeam încrederea (ceea ce nu era neapărat vina anvelopei). I se potrivesc terenurile normale și chiar și condițiile umede. Turnarea se face fără probleme - fără pârghii. Ține bine presiunea. Vă recomand!
Ahoj, zaujímalo by ma, ako je to s reálnou
Traducere cu GoogleAfișează originalulodolnosťou tohto plášťa. 700gr. na takýto objemný plášť mi príde, že musí byť relatívne "papierový". Máš s ním skúsenosti v drsnejších, kamenistých terénoch?
Ja snim mám skúsenosti už od októbra a mám 2 sety(4plaste)
Traducere cu GoogleAfișează originalulBočnice odolné na sutroch neprerazil som ani raz. Takisto defekt žiadny. Jazdím maratóny v rôznych podmienkach traily a všade to drzi za každých podmienok so správnymi tlakmi! Na tento plášť nedám dopustiť. Kúpil som plaste Tufo prvý závod a plast na kasu pirelli alebo maxxis nič iné za mňa
Díky. Tiež už som si rokmi vyselektoval tieto dve značky, len tu ma trochu zneisťuje tá hmotnosť. Mám odskúšané, že pri tejto šírke, a nejakej tej ochrane, je hmotnosť min. 800gr. Pozerám, že odjazdené máš naozaj dosť, takže asi mu dám šancu 😉
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Paradoxne keď ich nahodis vyzerajú ako 2.2 každý sa čuduje keď mu povieš že sú 2.4
Traducere cu GoogleAfișează originalul
To asi sčasti vysvetľuje tú hmotnosť. Plus nízky, a redší dezén.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Cau.mas ich na oboch kolesach?
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Ahoj, aktuálne ho mám na zadku - 30mm ráf. Natiahol sa na 60mm. Cez vikend som ho testol aj v Beskydach v PL a prezil. Bol som na HT, takze dostaval riadne zabrat. Pre predstavu, teren su same sutre a korene, vacsinou riadne padaky a vsetkemu sa vyhnut nedokazes nikdy. Tlak ani len neklesol. Grip kusok lepsi ako Michelin. Plast posobi makko, ale je dostatocne odolny.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Ďakujem. Inak u Pirelli je to bežné, že plášť je po nahodení aj o pár milimetrov užší. Časom sa natiahne na normálnu šírku.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
2.4 šírka bočnice prowall hmotnosť 725g, prowall bočnice dovolia voziť nižšie tlaky. Šírka tela na 30mm rafikoch cca 62mm. Zmes je mäkšia čo je výhodou v technickom teréne, dezén nízky, rýchly s dobrou zručnosťou jazdca zvládnu aj náročnejší terén.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Reálna šírka 60 mm (na 30 mm vnútornej šírke ráfiku), mam ho nahodený len cca mesiac. Zatiaľ spokojnosť. Kamenný terén zvládol bez poškodenia. Zatiaľ s dušou, neviem teda hodnotiť ako kvalitne drží tmel a tlak.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Uz bol cas vymenit ikon a vybral som dobre mam ju zatial len na prednom a paradny grip citim vacsiu istotu odporucam
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Vynikajuci plast, citelne zrychlenie oproti WTB trail boss 2.2 fast rolling
Traducere cu GoogleAfișează originalul
najlepší plášť aký poznam, dokonca bol o 30g lahší než udáva výrobca
Traducere cu GoogleAfișează originalul
MInulý rok som na týchto plášťoch odjazdil všetky maratóny a okrem toho že išli celkom rýchlo dole a boli nestabilné na sypkom povrchu či väčšom blate, som ich považoval za najlepšie-najrýchlejšie plášte, aké som kedy jazdil. Chcem ale upozorniť, že všetky ktoré mi prišli tento rok boli už z trocha inej zmesi, ich konštrukcia od formy už nie je lesklá ale matná a sú veľmi náchylné na poškodenie. Ak niekto jazdí ťažší terén so skalnatým povrchom, či traily tak bude veľmi sklamaný s odolnosťou. Stačí trafiť správne nejaký ostrý kameň a je po plášti. Tento rok som ich vyhodil do smetí už 6, čo pri tejto cenovke je veľmi smunté a prechádzam späť na Maxxis s EXO aj na úkor hmotnosti .
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Ja mám už odjazdené 4 plaste a jazdím ich naďalej. Tufo som rozsekol na druhom výjazde. Neviem o akej odolnosti hovoríš. Jazdil som snimi v Taliansku, Rakúsku, či u nás na Slovensku rôzne rockgardeny traily a ich stabilita a odolnosť je parádna. Čo sa týka sypkého povrchu sfukni plaste keď je nestabilný. Za ďalšie toho nie je vyslovene plast do mokra, ale vyslovene pretekársky plast nemôžeš od neho očakávať že ta podrží ako dh plast. Bud nevieš jazdiť alebo zle vyberáš stopy keď si ich dokázal zničiť už 6ks 😂takisto pri exo vieš preraziť plášť bohužiaľ aj to sa mi podarilo Ikon 2.35 exo 3c prvý vyjazd a kľakol.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
veľmi uvedomelý komentár, určite si mi napísal veci o ktorých som "nevedel"... jazdím ich odkedy ich začali predávať, vravím len o tom ako zmenili zmes na úkor kvality, zvýšila sa prilnavosť ale klesla odolnosť, za posledný mesiac vidím na strave len samé defekty na nich od celkom dobrých jazdcov... takže moc neverím tomu že by každý vyberal zlé stopy a len ty tie dobré neber to v zlom, len sa chcem podeliť z mojej eufórie o najlepších plášťoch, ktorá zrazu upadla pri vysokom nájazde km do presne opačného pocitu. Mne neostáva nič iné len zaželať ti aby si bol s nimi naďalej spokojný prvých 5 kusov mi tiež vydržalo až dokým som ich nezodral.
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Ja som sa určite neprišiel hádať, ani podceňovať tvoje alebo kohokoľvek iného jazdné skúsenosti. Ja som rad za takéto názory nakoľko v mojej hlave je to stále najlepsi plášť. Ale určite dobre vedieť o zmeny zmesy budem to pozorovať pripadne zmením opäť maxxis 😎 veľa šťastných km bez úrazov a defektov!
Traducere cu GoogleAfișează originalul
ak by tu šiel upnuť obrazok mam nafotené tie pôvodné hneď keď prišla nová verzia je znateľný rozdiel v tom z akej zmesi sú už len na pohľad. a rovno by som mohol pripnuť aj fotky tých zničených ono ešte jedna vec tu zohráva rolu. ak je niekto 50kg jazdec utlej postavy, je pochopitelne že vydržia určite viac no v mojom okolí čo mám kamošov sme všetci prezuli za nové, kedže sme ich už zjazdili a hľa, nové zrazu s problémami, tak prezúvame zasa naspať...
Traducere cu GoogleAfișează originalul
moje naj naj plášte....
Traducere cu GoogleAfișează originalul
Odporúčam
Traducere cu GoogleAfișează originalul