Plášť Schwalbe ONE 700x25C ADDIX RaceGuard, TLE, kevlar, classic
Schwalbe One 700x25C ADDIX RaceGuard anvelopă
Schwalbe One este o anvelopă fiabilă cu rezistență minimă la rulare și greutate redusă. A fost creată ca oalternativă mai accesibilă și versatilă la modelul de top absolut al mărcii– Pro One.|
ADDIX - compus cu un raport excelent de rulare, kilometraj și aderență bună chiar și în condiții umede
|
|
TLE Tubeless Easy - permite plăcerea de a conduce fără cameră, chiar și pentru anvelopele de înaltă presiune
|
|
RaceGuard - protecție anti-pană, nu crește prea mult greutatea și completează cadrul de nylon
|
| Culoare | classic |
| Tubeless | Da |
| Material | kevlar |
| Diametrul roților | 700C |
| Lățime cauciuc | 25C |
| ETRTO | 25-622 |
| Presiune max. | 7.5 bar (109 PSI) |
| Construcție | 67 |
| Greutate | 290 - 330 g info |
| Capacitate de încărcare | 70 kg |
| ID produs | 124799 |
PSI - indică presiunea la care producătorul recomandă umflarea anvelopei. 1 atmosferă = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densitatea fibrelor cauciucului. Cu cât valoarea TPI este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai flexibilă.
Kevlar - perete anvelopă din Kevlar. Anvelopa poate fi pliată, deci este mai practică la transport sau depozitare. Se caracterizează printr-o greutate mai mică în comparație cu anvelopele cu sârmă și o rezistență mai mare la perforare.
Sârmă - peretele anvelopei are o sârmă. Anvelopa nu este flexibilă, este mai grea în comparație cu cea cu Kevlar.
Prezentare generală a dimensiunilor anvelopelor și a marcajelor
| Tabel mărimi | ETRTO | Dimensiunea în inchi | FR |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabel mărimi | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lățimea anvelopei în mm | Janta roții în mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň. Prosím vás pri danom plášti sa udáva max zaťaženie 70kg. Pokiaľ som to dobre pochopil není vhodný pre ťažších jazdcov. Ďakujem
Dobry den,
jedna sa o zatazenie na jedno koleso - t.j. na cely bicykel je to 140 kg (jazdec + bicykel + vybava).
Răspunsuri la întrebări despre livrare, plată, siguranță, retururi, garanții și altele.

zatiaľ po prvých pár dňoch od nahodenia:
Traducere cu GoogleAfișează originalul- na ráfiky zipp 303S išli nahodiť ľahko, montpáku som použil iba preto, že som sa nechcel hrať iba rukami
- prvých pár dní bez mlieka a tlak držia bez spúšťania, aspoň za pár dní
- už samotný pocit z plášťa na dotyk bol, že môže držať, a nafúkanie stačilo bežnou pumpou
- jazda subjektívne bez nejakého výrazného rozdielu oproti predošlým plášťom
(pre info, predtým GP5000S TR 28mm, nahodenie iba rukami, ale problémy s nafúkaním, musel som dať extra vrstvu pásky, ktorá teraz mohla ísť preč. zároveň sfúkavali stále aj s mliekom, bez mlieka dokonca veľmi rýchlo)
update po 3 mesiacoch:
- plášte stále držia tlak na hookless zipp ráfikoch
- majú predsalen málinko vyšší valivý odpor oproti GP 5000 S TR (na obľúbenom segmente do kopca mám porovnateľný čas s GP5000, pričom mi bolo treba na to o 10w viac, cca 24min @ 340/350W)
- po tých jamách, výtlkoch, kanáloch, čo som stihol trafiť (a raz som už aj kontroloval, či je ráfik ok), nevykazujú ani náznak poškodenia
update po dožití (9M, >5000km) :
- umreli prirodzenou smrťou
- subjektívne, vydržali veľa (prežili aj ~2000 km zimného jazdenia vonku a veľa jazdenia po kopcoch)
- derniéru si odkrútili na Gran Fondo Strade Bianche, kde v 25mm verzii vydržali pri 70PSI aj šotoliny pod záťažou, aj napriek značnému opotrebeniu (hlavne zadný plášť)
- nikdy som si nevšimol, žeby mlieko robilo stopy na obvode
Kua chlape ty si napisal tomu plastu biografiu 😂 za vsetkych pokukujucich po novych plastoch (tiez po GP5000): VDAKA
Traducere cu GoogleAfișează originalul