Anvelopă Schwalbe BIG BEN 26x2.15 (55-559), sârmă, reflex
- dimensiune in inci 26x2,15"
- dimensiune in mm 55-559
- talon din sârmă
- culoare neagră
- bandă reflectorizantă pe lateral
- protecţie RaceGuard
- gama Performance Line
- greutate 760 g
- presiune 2,0 - 4,0 bar
- EPI 67
| Culoare | negru |
| Tubeless | Nu |
| Material | sârmă |
| ID produs | 47233 |
PSI - indică presiunea la care producătorul recomandă umflarea anvelopei. 1 atmosferă = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densitatea fibrelor cauciucului. Cu cât valoarea TPI este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai flexibilă.
Kevlar - perete anvelopă din Kevlar. Anvelopa poate fi pliată, deci este mai practică la transport sau depozitare. Se caracterizează printr-o greutate mai mică în comparație cu anvelopele cu sârmă și o rezistență mai mare la perforare.
Sârmă - peretele anvelopei are o sârmă. Anvelopa nu este flexibilă, este mai grea în comparație cu cea cu Kevlar.
| Tabel mărimi | ETRTO | Dimensiunea în inchi | FR |
|---|---|---|---|
| 26" | 20-559 | 26 x 3⁄4 | |
| 23-559 | 26 x 0,90// 26 x 7⁄8 | ||
| 25-559 | 26 x 1,00 | ||
| 28-559 | 26 x 1,10 | ||
| 30-559 | 26 x 1,20 | ||
| 32-559 | 26 x 1,25 | ||
| 35-559 | 26 x 1,35 | ||
| 37-559 | 26 x 1 5/8 x 1 3/8, 26 x 1,40 | ||
| 40-559 | 26 x 1,50 | ||
| 42-559 | 26 x 1,60 | ||
| 44-559 | 26 x 1,625 | ||
| 47-559 | 26 x 1,75 / 1,80 / 1,85 / 1,90 | ||
| 50-559 | 26 x 2,00 / 1,90 / 1,95 | ||
| 54-559 | 26 x 2,10 / 1,95 / 2,125 | ||
| 57-559 | 26 x 2,25 / 2,125 / 2,20 | ||
| 60-559 | 26 x 2,35 | ||
| 62-559 | 26 x 2,40 / 2,50 | ||
| 64-559 | 26 x 2,50 | ||
| 65-559 | 26 x 2,60 | ||
| 70-559 | 26 x 2,75 | ||
| 75-559 | 26 x 3,00 | ||
| 95-559 | 26 x 3,70 / 3,80 | ||
| 100-559 | 26 x 4,00 | ||
| 115-559 | 26 x 4,50 | ||
| 120-559 | 26 x 4,80 | ||
| 20-571 | 26 x 3/4 | ||
| 23-571 | 26 x 7/8 | 650 x 23C | |
| 40-571 | 26 x 1 1/2 CS | 650 x 38C | |
| 40-571 | 26 x 1 3/8 x 1 1/2 NL | ||
| 47-571 | 26 x 1 3/4 | 650 x 45C // 650 CS Comfort | |
| 54-571 | 26 x 2 x 1 3/4 | 650 x 50C | |
| 20-590 | 26 x ¾ | 650 x 20A | |
| 25-590 | 26 x 1,00 | 650 x 25A | |
| 28-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄8 | 650 x 28A | |
| 32-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ¼ | 650 x 32A | |
| 37-590 | 26 x 1 3⁄8 | 650 x 35A | |
| 40-590 | 26 x 1,50 | 650 x 38A | |
| 40-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ½ | ||
| 42-590 | 26 x 1 5⁄8 | 650 x 40A | |
| 32-597 | 26 x 1 1⁄4 |
| Diagrama de mărimi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lățimea foii în mm | Janta roții în mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Momentan nu există întrebări
Răspunsuri la întrebări despre livrare, plată, siguranță, retururi, garanții și altele.
































































Anvelopă excelentă pe asfalt și noroi. Am umflat-o destul de tare și am așezat-o pe roata din față. Când merg pe asfalt, doar aproximativ 15 mm din întreaga lățime a anvelopei atinge suprafața - se rostogolește foarte ușor. La frânare, această zonă de contact se extinde perfect. Nu se afundă în noroi și nisip ca alte anvelope înguste. Control și fiabilitate excelente la frânare.
Am avut probleme cu alte anvelope pe față (mai ales la frânare și schimbare bruscă de direcție) pentru că trag și un cărucior (20-30 kg) în spatele bicicletei. N-aș fi spus niciodată cât de mare este impactul anvelopei din față asupra stabilității (dacă mergi cu cărucior). Nu există multe anvelope late de șosea/trekking.
Fiind „groasă”, poate absorbi micile lovituri. Plastic excelent pentru oraș - confortabilă și rapidă - o combinație neobișnuită.
Regret că nu am mai cumpărat. Nu mai sunt disponibile.
Vyborny plast na asfalte aj na strku. Mam ho nafukany na dost tvrdo a umiestneny na prednom kolese. Pri jazde na asfalte sa povrchu dotyka len asi 15mm z celej sirky plasta - odvaluje sa uplne lahucko. Pri brzdeni sa tento kontakt idealne rozsiri. Do strku a piesku sa nevnara ako ine uzke plaste. Pri brzdeni vyborna kontrola a spolahlivost.
Afișează traducereaTradus automatMal som problemy s inymi plastami vpredu (hlavne pri brzdeni a prudkej zmene smeru) kedze taham za bikom aj detsky vozik (20-30kg). Nikdy by som nebol povedal aky vplyv na stability ma predny plast (ak jazdite s vozikom). Sirokych cestnych/trekingovych plastov nie je vela.
Tym ze je "hruby" dokaze absorbovat mensie nerovnosti. Skvely plast do mesta - pohodlny a rychly - nezvycajna kombinacia.
Lutujem ze som ich nekupil viac. Uz ich nemaju v ponuke.
Ok plast
Traducere cu GoogleAfișează originalul