Biciclete de șosea

Pregătește-te să fii admirat. DOGMA nu este ca celelalte biciclete. Nu pare niciodată obișnuită. Este rezultatul gândirii de design, o operă de artă funcțională. DOGMA se distinge întotdeauna, atrage atenția și ar fi de neconceput pentru marca Pinarello să creeze o bicicletă diferit. Pentru că frumusețea este o parte integrantă a ADN-ului mărcii. Pinarello s-a remarcat încă de la început prin capacitatea de a ieși din rând și de a crea biciclete care sunt unice nu numai vizual, ci mai ales prin proprietățile lor de condus. Relația dintre formă și funcție este o temă constantă a dezvoltării, iar DOGMA F reprezintă o combinație extrem de echilibrată a ambelor principii. Noul carbon M40X Dogma evoluează. Își schimbă forma pentru a surprinde din nou. Noua compoziție a fibrelor de carbon M40X a fost verificată pe modele ultraușoare și pe bicicletele de curse ale echipei Ineos Grenadiers. Acest material se caracterizează printr-un modul de rezistență la tracțiune excepțional de ridicat, ceea ce a făcut posibilă ridicarea rigidității laterale a celei mai noi generații DOGMA F la un nou nivel. Când detaliile contează cu adevărat Fiecare formă, fiecare detaliu și fiecare linie nouă a cadrului au fost proiectate cu scopul de a reduce valoarea CdA cu 0,2% (media ponderată la diferite unghiuri de incidență a vântului). Rezultatul este o serie de ajustări minore, dar esențiale, dezvoltate folosind cele mai moderne simulări CFD și confirmate de nenumărate ore în tunelul aerodinamic. Tubul inferior al cadrului Tubul inferior al cadrului a fost complet reproiectat. Reducerea grosimii sale îmbunătățește aerodinamica frontală a cadrului și reduce rezistența generală a aerului. Noua chilă aero a suportului inferior Tubul inferior este, de asemenea, rotit cu 3,5°, creând o formă de chilă care optimizează aerodinamica zonei suportului inferior. Această soluție aduce o îmbunătățire a eficienței aerodinamice cu 1,2%. Tubul de direcție Forma caracteristică a părții frontale a tubului de direcție, prezentată pentru prima dată pe modelul DOGMA F8 în 2014 și copiată ulterior pe scară largă de concurență, a suferit o altă evoluție. Atât volumul, cât și lățimea părții frontale au fost reduse cu 8 mm, ceea ce aduce o mai bună pătrundere a aerului și o eficiență aerodinamică mai mare. Setul de direcție Pentru îngustarea tubului de direcție, a fost proiectată o tijă de direcție eliptică inovatoare și un set de direcție complet nou, cu rulmenți de diferite diametre - mai largi în partea de jos și mai înguste în partea de sus. Ghidarea internă a cablurilor a fost mutată de pe părțile laterale pe partea din față a tijei de direcție. Osii transversale Noile osii transversale mai scurte îmbunătățesc aerodinamica și aspectul. Șurubul de pe partea dreaptă a furcii este integrat direct în carbon, eliminând astfel orificiul extern al generației anterioare. Același principiu a fost aplicat și pe spate prin integrarea urechii schimbătorului. Noua furcă Onda Furca reproiectată cu un profil mai îngust, testată de cicliști profesioniști, îmbunătățește aerodinamica și, datorită offsetului de 47 mm, crește, de asemenea, stabilitatea, manevrabilitatea și siguranța la viteze mari la coborâri. Colier de tijă de șa integrat Colierul tijei de șa a fost micșorat și complet integrat în tubul de șa. Această soluție reduce greutatea, îmbunătățește claritatea vizuală a cadrului și limitează pătrunderea prafului și a transpirației în interior. Noul Talon Fast Cockpitul integrat Talon Fast atinge o greutate și mai mică și o eficiență aerodinamică mai mare. Poziția naturală rotită a manetelor permite adoptarea mai sigură și mai stabilă a pozițiilor aerodinamice, fără compromisuri în ceea ce privește controlul.