Casca Lumos Ultra, negru carbune

Smart prilba, ktorá zviditeľňuje a chráni nielen pred pádom, ale je ešte aj elegantná, funkčná a nápadná. Ľudia sa za ňou otáčajú.

Novinka na trhu. Lumos prilby sa zviditeľňujú priamo svetlom a smart riešeniami. Mal som možnosť výberu medzi ľahkou - Ultra Jet prilbou a ťažšou - Matrix s vyššími lúmenmi. V porovnaní je to 390 gramov proti 580 gramom, neuvedené lúmeny vs. 1 000 lúmenov. Keďže jazdím takmer celý čas aj mimo sezóny potme, lákalo ma silné predné osvetlenie prilby nahradzujúce čelovku. Aj z toho dôvodu som dal prednosť ľahšej verzii. Moja aktuálna prilba má necelých 300 gramov a ani netuším, že ju mám. Ľahkosť mala prednosť aj z dôvodu 1 800 lúmenov na rajdoch.

Unboxing

Maximálne možne zvýšená viditeľnosť jazdca

Poďme na vec. Pri rozbaľovaní ma veľmi prekvapilo, že aj keď je oficiálne nazvaná elektrická limetková dočasne vypredaná, mne sa ešte ušla. V bežnom živote neriešim farby, no pri bikových doplnkoch si vyberám neónové farby ako súčasť pasívnej ochrany. Táto prilba je síce svojím integrovaným osvetlením stavaná na mega viditeľnosť jazdca, no kým sa zotmie a nesvietim, svieti tá limetka. Okrem nej je v ponuke uhľovo čierna, letecká biela, býčia červená a tmavomodrý mix. Hmotnosť príjemná, vzhľadom na integrované predné a zadné osvetlenie. Tie gramy okrem svetiel robí jej plné telo, prerazené relatívne nízkym počtom vetracích otvorov (9 ks).


Po nasadení na hlavu príjemne prekvapí dokonalým spracovaním popruhov. Tak rýchle a presné nastavenie som ešte nezažil. Do minúty to sadlo bez akéhokoľvek náznaku plápolajúcich popruhov. Vyladené dotiahnutím pomocou krúžka, ktorý funguje dosť ľahko. Prilba je vyrábaná vo veľkostiach M a L s celkovým rozsahom obvodu hláv 54 - 61 cm, pričom na moju 58 cm hlavu sadlo L. Elegantný nabíjací kábel, návod aj v našom rodnom jazyku, inštalácia appky pre svetelné režimy a ide sa testovať. Existuje aj variant s MIPS systémom, ktorý je o čosi drahší, no ponúka sa vo viacerých veľkostiach S, M/L, XL.

UFO

To, čím sa odlišuje prilba od iných, sú svetlá. Môj prvý dojem bol, že vidím UFO, aj keď to nelietalo, a aj objekt som vedel zadefinovať. Resp. ako ochranu hlavy zo sci-fi filmu. Keď sa rozžiari, padne sánka. Predné - výrazné, no nerušivé svetlo v premávke nahradí predné bikové svetlo. V absolútnej tme pri režime boost, ktorý som si natrvalo nastavil, parádne osvetlí kokpit, keď naň pozriem, no nenahradí čelovku. Zložené z 30 bielych lediek prekrytých bielym tienidlom absolútne neoslepuje a súčasne vás dôkladne zviditeľní.


Zadné 64-diódové s logicky červenou farbou sa pri odbočovaní dopĺňa žltými smerovkami. Áno, aj takúto „fičúru" má táto prilba. Je to v kombinácii s praktickým okrúhlym ovládačom na rajdoch. Šoféri sú nadšení z tak vybaveného cyklistu, mne to pridáva na sebavedomí, keď sa takto zníži šanca na kolíziu s autom. Počas jazdy mi napadlo, že tejto prilbe chýba už len elektronický klaksón. No ten tam je, aj keď má plniť inú funkciu. Pri odbočovaní pípa decentným zvukom, poistka, aby sme vedeli, že je smerovka zapnutá. Iná kadencia pípania pre odbočenie vľavo a iná vpravo. Ja tie zvuky využívam aj ako upozornenie namiesto zvončeka. Keď je prekážka v podobe chodcov naširoko predo mnou, nikoho tým nezmätiem za mnou, keďže sa tvárim, že odbočujem, čo sa aj deje, lebo reálne sa tým prekážkam vyhýbam. Platí to aj pre srny v noci, najskôr sa síce čudujú, čo za svetlo sa k ním vznáša, no keď zapnem pípač, hneď odskakujú.


Primárne je táto prilba určená do mesta pre „commuterov". Ráno zavčasu v premávke potme do práce, naspäť v zime rovnako v tme. Preto aj ten počet vetracích otvorov. Na bežné presuny to stačí, hlava sa nezaparí. Ja nedochádzam, ale som otec a manžel jazdiaci prevažne po zotmení, keď je doma všetko porobené, deti „vyvenčené" a kým manželka uspáva mladšieho, ja si vetrám hlavu na biku. Napriek naoko málo vetracím otvorom sa na jej vetranie nemôžem sťažovať. Tempo vyššie ako bežný dochádzajúci v premávke, aj keď stále len opatrné mimosezónne, nie bomby. Max tak párminútové intervaly. Testované v zime, s čiapkou na hlave a pohoda. Mal som ju aj pri jednom jarnom pritlačení na pedál len s čelenkou pod ňou a tiež slušne odvetrala.

Deklarovaná výdrž batérie na jedno nabitie je 4 - 10 hodín a zodpovedá to realite. Ja predné „boostujem", zadné tiež nešetrím blikaním a dal som zatiaľ max 5 hodín. Verím, že pri šetrnejšom režime vydrží aj 10 hodín. Nabíja sa 3 hodiny, t.j. po nočnej jazde šup do nabíjačky a ráno ideme svietiť ďalej.

Zhrnutie

Plusy

• Maximálne možne zvýšená viditeľnosť jazdca
• Regulácia svetelného výkonu aj z telefónu
• Výdrž batérie
• Dôkladne prepracované popruhy
• Adekvátne na svoj účel odvetraná
• Futuristický dizajn
• Hmotnosť adekvátna svojmu účelu a svetelnej výbave

Mínus som nenašiel. Cena tohto modelu je stanovená na 119 € a nájdete ju aj u nás v MTBIKER shope alebo na stránke výrobcu. Myslím, že pomer ceny a výkonu je adekvátny.

Otestuj niečo aj ty

Dostal si tiež chuť napísať článok? Výborne, už teraz sa tešíme na zaujímavý text a pekné fotky. Písať môžeš, o čom chceš, podeliť sa dá s tipom na výlet alebo so zážitkami z pretekov. Užitočné pre ďalších bikerov sú tvoje skúsenosti s produktami z nášho shopu, napíš si svoj test bicykla, oblečenia, trenažéra alebo iného cyklovybavenia. Nech všetko funguje ako dobre namazaná reťaz, tu sú užitočné informácie k písaniu článku.