Cannondale SystemSix Hi-mod Ultegra Di2, model 2021

Bicicleta de drum aero, cadru superior din carbon, schimbare electronica Shimano Ultegra 2x11, roti Hollowgram KNOT 64 carbon, frane cu disc hidraulice Shimano.

O bicicleta de drum nu este doar un cadru cu furca. Abordarea de sistem, care, pe lângă cadru și furcă, ține cont și de roțile împletite, tija, ghidonul și tija de șa, aduce brandului american Cannondale titlul de cea mai rapidă bicicletă de șosea de pe planetă. Șase elemente cheie funcționând ca o singură unitate în căutarea vitezei absolute și a celei mai scăzute rezistențe aerodinamice posibile. În coborâri solicitante, urcări istovitoare, în sprinturi tensionate. Oricând și oriunde. Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 este pur și simplu cea mai rapidă bicicletă de șosea pe care o veți merge vreodată.

DA, ACEASTA ESTE CHIAR CEA MAI RAPIDĂ BICICLETA DE RUTIĂ DE PE PLANETA
Nu este cel mai rapid doar în tunelul de vânt sau pentru câțiva călăreți selectați în scenarii prestabilite. SystemSix este cel mai rapid pentru toată lumea. Oricând și oriunde. Numiți-o reducere la rezistență sau avantaj aerodinamic. O numim viteză liberă, care este punctul culminant al multor ani de abordare sistemică a eficienței conducerii în lumea reală. Demonstrând ce se poate realiza atunci când întreaga bicicletă - nu doar cadrul și furca - este optimizată pentru viteză.

VITEZA SISTEMULUI IN SASE PARTE
Noul SystemSix este un exemplu adevărat al întregului fiind mai mare decât suma părților sale. Șase puncte care funcționează împreună ca un singur sistem integrat. Cadru, furcă, tija de șa, ghidon, pipă și roți împletite. O abordare holistică pentru reducerea la minimum a rezistenței, care valorifică fiecare watt al performanței tale. Un cadru aerodinamic și o furcă singure nu pot atinge niciodată rezultatele pe care le-am obținut. Simplu spus, SystemSix oferă mai multă viteză în mai multe situații decât orice altă bicicletă de șosea de pe piață.
Mai rapid la urcări. Pe toate gradele de până la 6% sau mai mult, în funcție de greutatea și performanța pilotului, SystemSix este mai rapid decât bicicletele de deal ușoare, cum ar fi standardul de aur SuperSix Evo, datorită avantajului său aerodinamic. Doar pentru a clarifica, cele mai multe urcări grele din Tur o medie de 7-8%.
Mai rapid la vale. La o coborâre de 5% și o viteză de 60 km/h, un călăreț pe o bicicletă de curse modernă, cum ar fi SuperSix Evo menționat mai sus, va avea nevoie de peste 300 de wați pentru a ține pasul cu un călăreț pe o bicicletă SystemSix. Acesta din urmă are nevoie de 100 de wați mai puțin pentru a atinge aceeași viteză. Aceasta înseamnă că te poți regenera în liniște pe bicicleta SystemSix, în timp ce adversarii tăi suferă în tăcere.
Mai repede pe plat. La o viteză de 48 km/h, SystemSix vă economisește până la 50 de wați de putere în comparație cu o bicicletă ușoară de curse. Având în vedere că puterea de prag funcțională a unui concurent antrenat este de aproximativ 350 de wați, aceste cifre sunt cu adevărat extraordinare. Dacă nu sunteți unul dintre cei care urmăresc fiecare watt, credeți-mă, este mai mult decât suficient pentru a observa.
Mai rapid la sprint. Într-un sprint de 200 m la 60 km/h, un călăreț pe o bicicletă SystemSix termină cu 4 lungimi de roți înaintea unui ciclist pe o mașină de curse ușoară, cum ar fi un SuperSix Evo.
Mai repede în fiecare zi. Chiar și într-un ritm lejer în grup, de obicei în jur de 30 km/h, SystemSix are nevoie de 10% mai puțină energie consumată decât o bicicletă de curse ușoară precum SuperSix Evo. Datorită acestui lucru, îți va rămâne mai multă putere pentru momentul în care trebuie să intri cu adevărat în ea.

ABORDAREA SISTEMULUI
A spune că SystemSix reprezintă o abordare unică pentru rezolvarea rezistenței aerodinamice ar fi prea simplu. Abordarea noastră a vitezei reprezintă vârful a ceea ce se poate realiza în ingineria bicicletelor de drum. Întregul proiect SystemSix a început cu un efort de a proiecta cele mai rapide roți împletite pentru anvelopele de drum late populare de astăzi. De acolo am continuat prin dezvoltarea cadrului, furcii, tijei scaunului, ghidonului și tijei, astfel încât împreună să creeze un singur sistem perfect. Datorită frânelor cu disc, ne-am putut lăsa imaginația să zboare. Am reglat profilele tuburilor cadrului astfel încât acestea să aibă proprietăți aerodinamice optime în fiecare dintre locurile lor. Am proiectat un ghidon combinat unic și pipă cu rezistență scăzută la aer, fără a face compromisuri în ceea ce privește confortul. Eforturile noastre au dat roade sub forma celor mai bune date pe care le-am văzut vreodată. Și toate acestea în cadrul regulilor Uniunii Internaționale de Ciclism UCI.

BAZELE VITEZEI
Cea mai importantă parte a unei biciclete de șosea SystemSix este cadrul acesteia împreună cu furca. Forma tuburilor cadrului a fost concepută pentru a rămâne maxim imună la curgerea aerului. Asimetria intenționată contribuie la răspunsul imediat al pedalării roților și al frânării. Geometria fin reglată derivată de la mașina de drum SuperSix EVO are grijă de direcția echilibrată și de o senzație perfectă de condus. Desigur, există zeci, dacă nu sute, de detalii rafinate menite să te facă și mai rapid.
Profiluri aerodinamice. Baza setului de cadru sunt tuburile de carbon cu un profil aero rafinat. Totul este conceput încă de la început pentru a asigura o rezistență minimă a aerului, de preferință în toate direcțiile principale de acțiune a vântului.
Forma unică a părții capului. Forma unică a călcâiului tubului de direcție ajută la direcționarea fluxului de aer din spatele furcii în jos. Astfel, previne amestecarea curenților de la furcă cu curenții care apar în spatele tubului de direcție al cadrului.
Forma netedă a furcii. Eliberată de constrângerile frânelor pe jantă, zona coroanei furcii este radical diferită de bicicletele tradiționale de șosea.Forma sa este netedă pentru o integrare maximă cu cadrul și pentru a obține cea mai mică rezistență posibilă a aerului. Datorită acestui fapt, a existat, de asemenea, mai mult spațiu pentru anvelopele largi și fluxul de aer nestingherit chiar și la cele mai mari viteze. Forma asimetrică a piciorului pentru un control bun la frânare.

Cadru: Hi-MOD Carbon, ghidare integrată a cablurilor cu placă de comutare, SAVE, PF30, disc de montare plat, ax traversant 12x142 Speed ​​Release
Furcă: Ballistec Hi-MOD Carbon, 1-1 / 8" - 1-1 / 4" direcție, 12x100mm Speed ​​​​Release Thru-ax, disc plat Mount, 55mm offset (47-51cm) 45mm offset (54-62cm)
Manivela: HollowGram, BB30, OPI Spidering, 52/36
Schimbator: Shimano Ultegra Di2
Schimbător: Shimano Ultegra Di2, Brage-on
Schimbătoare: Shimano Ultegra Di2, 11 viteze
Casetă: Shimano, 11-30, 11 viteze
Lanț: Shimano HG701, 11 viteze
Frâne: disc hidraulic Shimano Ultegra Di2, rotoare RT800 de 160 / 140 mm
Manete de frana: Shimano Ultegra Di2
Jante: HollowGram 64 KNOT, Carbon, 20h față, 24h spate, 64mm adâncime, 21mm IW, gata fără cameră
Butuci: (F) HollowGram KNOT, rulment sigilat 12x100 centerlock / (R) HollowGram KNOT, 12x142 centerlock cu DT Swiss 350 interne
Sfat: HollowGram, 2.0 / 1.8 / 2.0, cu tragere dreaptă
Ghidon: HollowGram KNOT SystemBar, Carbon, 8 grade. pitch adjust
Tijă: HollowGram KNOT, aliaj cu capac cablu, -17 °
Cap: integrat, 1-1/8" - 1-1/4
Șa: Prologue Dimension NDR, șine Tirox
Tija de șa: HollowGram 60 KNOT Carbon, 330 mm