Anvelopă Schwalbe Marathon Plus 29x2.10" Reflex, cablu
Schwalbe Marathon Plus 29x2.10" Reflex plášť
Nepenetrant– cu un profil de trekking pronunțat. Asfalt sau drum de țară? Utilizare zilnică sau excursii cu bicicleta? Această anvelopă versatilă își face întotdeauna treaba bine. Construcția sa robustă poate face față și unei manipulări mai dure. Protejat de stratul SmartGuard, cea mai eficientă protecție împotriva perforării disponibilă la anvelopele de bicicletă.|
Calitate excelentă pentru utilizare intensivă, cea mai bine vândută gamă de anvelope Performance
|
|
Două amestecuri diferite de cauciuc pentru performanțe optime
|
|
Anvelope speciale potrivite pentru biciclete electrice rapide
|
|
Striuri pentru utilizarea dinamului
|
| Culoare | negru |
| Tubeless | Nu |
| Material | sârmă |
| Diametrul roților | 29" |
| Lățime cauciuc | 2.10" |
| ETRTO | 54-622 |
| Greutate | 1170 - 1370 g info |
| Presiune | 2.00 - 4.50 Bar (30 - 65 psi) |
| Sarcină maximă | 125 kg |
| ID produs | 47435 |
PSI - indică presiunea la care producătorul recomandă umflarea anvelopei. 1 atmosferă = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densitatea fibrelor cauciucului. Cu cât valoarea TPI este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai flexibilă.
Kevlar - perete anvelopă din Kevlar. Anvelopa poate fi pliată, deci este mai practică la transport sau depozitare. Se caracterizează printr-o greutate mai mică în comparație cu anvelopele cu sârmă și o rezistență mai mare la perforare.
Sârmă - peretele anvelopei are o sârmă. Anvelopa nu este flexibilă, este mai grea în comparație cu cea cu Kevlar.
| Tabel mărimi | ETRTO | Dimensiunea în inchi |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2,00 |
| 28 x 2,00 | ||
| 54-622 | 29 x 2,10 | |
| 28 x 2,10 | ||
| 55-622 | 29 x 2,15 | |
| 28 x 2,15 | ||
| 57-622 | 29 x 2,25 | |
| 60-622 | 29 x 2,35 | |
| 28 x 2,35 | ||
| 75-622 | 29 x 3,00 |
| Tabel mărimi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lățimea anvelopei în mm | Janta roții în mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Salutări.
Am citit recenziile și unii spun că lățimea nu se potrivește. E 2,1" sau e mai puțin?
Dobry den,
ano, podla nasich skusenosti je tento model oproti nominalnej sirke uzsi o 1-2 mm - zalezi to vsak samozrejme aj od vnutornej sirky rafika.
Viete to prosim presne zmerat lebo ak ma sirku ako uvadzaju zakaznici cca 1,75 palca tak budem musiet objednat iny plast
Dobry den,
zial tazko sa to meria - plaste nie su nahodene na rafikoch, realnu sirku tak je mozne premerat az naozaj po osadeni na konkretny rafik a nafukani na pozadovany tlak.
Kazdopadne aktualne kusy by mali na sirsich rafikoch mat naozaj sirku na hranici 51-53 mm.
Salutări. Capacitatea de încărcare de 125 kg este înțeleasă ca greutate totală a ciclistului și a bicicletei sau este sarcina pe o singură roată? Mulţumesc.
Tradus automat
Dobry den,
jedna sa o systemovu hmotnost (zatazenie) vztiahnutu na jedno koleso (jeden plast).
Răspunsuri la întrebări despre livrare, plată, siguranță, retururi, garanții și altele.



Le-am cumpărat pentru o plimbare cu bicicleta la serviciu - 90% asfalt. Confortabil, liniștit, convenabil. Schwalb nu s-a zgarcit cu materiale. Modelul aspru și stratul de protecție, inserția, fac această anvelopă foarte confortabilă, dar după cum spune și Schwalb, rezistența la rulare este mai mare. Poate de aceea jacheta este ceva mai îngustă, dar personal mi se potrivește. Il compar cu WTB NANO 2.1 care are 685g fata de 1270g MARATHON! WTB este „mai rapid” dar pe asfalt este zgomotos ca unele motoare de e-bike și destul de „vulnerabil”. Am parcurs până acum 80 de km pe Maraton, nu pot judeca rezistența la perforare, dar cred că va fi OK.
Tradus automat
prosimta vies mi odmerat aku maju sirku? lebo ak maju 1,8palca tak neviem ci chem ist do nich
Traducere cu GoogleAfișează originalulTocmai l-am pus pe cadrul meu de trekking, probabil cea mai bună anvelopă de pe bicicleta mea, se rulează excelent pe șosea și în off-road, grozav, nu a fost încă în noroi.
Tradus automatPână acum sunt foarte mulțumit, am parcurs aproximativ 600 km, se rostogolesc rapid și ușor pe șosea, se comportă decent în off-road - dar adevărul este că nu conduc la extrem
Tradus automatPână acum au parcurs 10241 km fără pană, pe diverse suprafețe!!! Va trebui să mă schimb în curând. Mare.
Tradus automatPerfect. In sfarsit fara defect si sunt foarte silentioase pe suprafata de asfalt.
Tradus automatSilențios, se țin bine chiar și la viteze mari
Tradus automatLa randuri si.
Sunt mulțumit, am condus vreo 250 km primăvara, îl voi cumpăra și soției mele
Tradus automatOdată cu utilizarea pădurilor, problema panzelor de cauciuc a dispărut....?
Tradus automatExcelent! In sfarsit fara defect! Satisfactie maxima!
Tradus automatplastic super rapid și de înaltă calitate
Tradus automatCONDUC FARA DEFECT - SATISFUT
Tradus automatBuna alegere. Satisfactie
Tradus automatSatisfactie maxima.
Tradus automatSatisfactie maxima
Tradus automat@Bohus
Tradus automat@m
Tradus automatAm cumpărat în principal pentru o bună protecție împotriva unui defect. Până acum, bine. Dar sunt mai subțiri decât mă așteptam.
Tradus automatArata grozav, dar pana la urma nu il conduc. Este îngust
Tradus automat
Ahoj, ako myslíš úzky? Ja som ho tiež pozeral, má mať šírku 2,10" ale po natlakovaní a zmeraní šublerou to bolo len cca 4,5 cm, čo odpovedá cca 1,75"... hm...
Traducere cu GoogleAfișează originalulAnvelopă rezistentă la perforare, dar lățimea de 2,10 nu este o coincidență. Nu oferă siguranța așteptată în off-road.
Tradus automat